美国经济出现了强劲复苏，继第二季度增长4.6％之后，强劲的第三季度数据显示年化增长率达到5％，大幅超出之前市场普遍估计的增速3.9％增速，出现美国经济十年来最快增长。再度确立美国经济其作为全球增长引擎的传统角色。标准普尔500指数（s＆p 500 index）飙升至创纪录高点，而道琼斯指数（dow jones）首次突破18000点，基于贸易加权的美元指数升至8年新高。

经济强劲增长拉动下，美国汽车销售也出现强力增长。著名经济学家杰克曼mike jakeman表示，“就业创造正处于15年来最强劲水平。更多的人在工作意味着更多的收入，这又意味着更多的私人支出”。据《美国汽车新闻》数据中心统计，前十一个月美国轻型车（乘用车、皮卡等车型）销量同比提升了6％，成为2008年危机后的第五年持续增长年，北美轻型车产量今年将达到1，725万辆，仅次于2000年的1，730万辆。

美国美国市场首次出现suv市场绝对份额超过轿车，在油价进一步下跌的情况下，还进一步扩大。今年美国市场新车销量suv和跨界车占据的36.5％的市场份额，皮卡占据13.1％份额，而轿车下跌至35.4％的占有率。美国今年11月份suv及皮卡的交付量同比攀升了10％，而轿车销量则仅增1％，而油价的持续下跌将继续推动2015年suv及皮卡的销售。在中国市场suv增长速度同样迅猛，保持30％以上的增长，但绝对市场份额仅为20％。美国suv及皮卡市场份额达到50％，以此来看中国的suv市场有着巨大的增长空间。

奔驰、宝马、讴歌等豪华品牌suv车型，均在美国地区生产，为保证美国市场的供应，都有不同程度减少出口配合，在一定范围内对中国市场的供养造成了影响。以宝马大型suv车型x5为例，网通社从宝马国内的经销商了解到，供应给中国市场的配额出现了缩减的情况。而奔驰全尺寸suv车型gl，在国内也出现供应紧缺的情况。为缓解供应紧张，今年圣诞节至元旦假期期间，通用汽车、克莱斯勒、福特、等车企都将在北美部分工厂进行不同程度的加班，加速皮卡和suv等车型的生产。